大人４人で乗車すると、底付きがあるので、バンプカットしました。
安全第一なので、輪留めをします。
パンタジャッキしかないので・・・キコキコ回します。その前にナットを緩めます。(^○^)
ウマがないので、万が一のため外したタイヤをいれます。
入れ替えしたNF２１０です。赤がいいですね。サスの隙間からカッターで
バンプラバーを一山カットしました。
ウレタンでなくゴム製みたいな感じです。約１，５センチです。
カット後１Ｇ状態を確認するために、アクスルの下ににブロックを置き傷が付かないように
ウエスを敷き慎重にジャッキを下ろします。約６センチの隙間がありました。
ということは純正では６センチ＋３センチ(ダウン量)－１，５センチ(バンプカット)で、
計算上、純正での隙間は約７，５センチということになります。たぶん・・・。
アップです。
とりあえずタイヤを付けて、工具を片付けて、最後に指差し確認(これが一番大事です。)して
終了です。
エアが減っていたのでついでに入れました。既定の２，６キロです。少し高い
きがするのですが・・・。(;^ω^)
ロックナットは、ブルロックです。ブロンクスのセンターキャップ辺りも傷だらけですね。
工具とカットしたバンプラバーで遊んでみました。(;^ω^)
午後から家族４人で出かけました。正直あまり変わりがありませんでした。もう一山
カットした方がよかったかもです。(;^ω^)
帰りに、なんとパンク？！焦りました。バルブからエア漏れです。Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ
とりあえずエアをパンパンに入れ帰りました。途中、取説を見ると、パンク修理キットに
バルブ外しと予備のバルブがあるのを知りバルブを閉めなおすと、エア漏れが収まりました。
やれやれです。帰宅後、エアを２，４キロに下げました。
次回、もう一山カットしてみようと思います。
いつも見ていただきありがとうございます。(´▽｀)
～Thank you～
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