吉村治療院

先日、NF２１０とタワーバーを入れました。(^^)v

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ダウンサスは、ＲＳＲ、テイン、エスペリア、トラストなど色々ありましたが、純正ダンパーの
減衰力に合うのは純正バネレートに近いダウンサスだと思い、タナベにしました。他のメーカーのは
バネレートが高いと思います。前車ワゴンRにはスズスポのダウンサスを入れていたのですが、ストロークが短かったのかリアがピョコピョコ、底付きもありました。(>_<)

まあ、インチアップに５０扁平の影響もあったとは思いますが・・・。

今回は、１５インチホイール６０扁平(純正と同サイズ)です。５０と６０では乗り心地に随分と
差があると実感しました。（前回実証済です）乗り心地重視なら、極端なインチアップはせず
６０扁平までが良いと思います。見た目重視で大径ホイールに４０扁平にして「乗り心地が悪い」
というのは、当たり前だと思います。(^^;)

ワゴンRからのお下がりのブロンクスＧＤ－０４８、１５インチでオフセットは＋４３です。

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前回も書きましたが、乗り心地はとても良いと感じました。ピョコピョコせず、底付きも無
かったです。(^○^)今のところバンプラバーは、カット無しです。まあ、５人乗って底付きす
るようだったら、一山カットしようかと思っています。高速道路は、まだ走っていませんが、
この分だと大丈夫だと思います。カーブも安定しているように感じました。ストラットタワー
バーも取り付けているので、そのおかげだと思います。どちらもタナベ製なので、相性がイイの
かもしれませんね。(^○^)

車種によって取り付け後の乗り心地に違いがあるのかもしれませんが、ダウンサス+純正ダンパー
で十分です。路面に合わせて車高を変えたい人は車高調がよろしいかと。

一応、へたり保証はついていますが、脱着工賃、送料等が自己負担なので、あまり意味がないよ
うな気がします・・・。(^^;)

他社製ダウンサスは「乗り心地がよろしくない」という意見を、ちらほら見受けます。

ＮＦはおススメです。ÐＦ、ＧＦは分かりません。若い頃はモンローのショック、エアサスを
付けていました。とても乗り心地がよかった記憶があります。

あくまで乗り心地の好みは、個人差がありますので自己責任でお願いします。

写メは今までのブログからの流用です。(^^;)

また、何かやらかしたらアップします。

見ていただいてありがとうございます。(´▽｀)

～Ｔｈａｎｋ　ｙｏｕ～

ジャーン！！

やっと、ダウンサス取り付けました。程よいシャコタンです。決してショコタンでは
ありません。(^^♪いつものショップに丸投げですね～(^^;)

取り付け前です。

取り付け後です。

取り付け前のタイヤとフェンダーのクリアランスです。

取り付け後のフェンダーとのクリアランスです。

見ての通り、握りこぶしが指三本位になりました。(*^^)v大体３センチ位ダウンでしょうか。

オラは、まだ乗ってないので、乗り心地はわかりません。次回報告します。

本日５月２１日に乗ってみました！！(*^^)v

純正とほとんど変わりません。ほんの少し硬くなったかな？という感じです。言われないと
気が付かないと思います。フル乗車ではありませんが、底付きもありません。メーカー指定
通り、バンプラバーもカットしていません。さすがタナベです。おそらくバネレートが純正
に近いからだと思われます。前車のワゴンRと比べたら、月とスッポンぐらい違います。(；ﾟДﾟ)
ワゴンRの時は、ハンドリングはとてもシャープになりましたが、リアがピョコピョコ跳ね回って
いました。(>_<)
インチアップもしていないので、その分乗り心地に影響していないのかもしれませんが、とにかく
スゴイの一言につきます。
ちなみに、運転しているカミさんは何が変わったのか気づいていません・・・。(;^ω^)

オラは、タナベべた褒めです。おススメです。サス変えて正解でした。

まあ、あくまでオラ個人の感想ですので、交換される方は自己責任でお願いします。

ちなみに、料金はスプリングがヤフーショッピングで１６４１８円(送料、代引き手数料込)
、工賃がスプリング交換、HID光軸調整、フロントアライメント(サイドスリップ)で、
２１６００円、合計３８０１８円でした。工賃が安い！！さすが、ガリレオさんですね～♪

よく、「車高を落とすなら車高調でしょ」という方がおられますが、オラの考えとしては、
レースをするわけではないので車高調までは必要無いと思います。
一度車高を決めれば頻繁に車高、減衰力調整はしないと思うし、乗り心地もそんなに変わり
はないと思います。

大体、純正でもう少しフェンダーの隙間が狭ければわざわざダウンサスを組む必要がないの
に・・・。メーカー側にも考えてもらいたいですね～。見た目も大事だということを・・・。

メーカーは、コスト削減で足回りにお金をかけてないような気がする・・・。( 一一)ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ

とにもかくにも、満足ですね。乗り心地レポートは、近いうちにアップします。

今回は取り急ぎ書きました。

見ていただきありがとうございます。(´▽｀)ｱﾘｶﾞﾄ!

次回もお楽しみに～。

～Ｔｈａｎｋ　ｙｏｕ～

やっと届いたタワーバーです。西〇運輸で配送のはずが、ヤ〇ト便で届きました。(ﾟДﾟ;)
西〇運輸が宅配を丸投げしたみたいです。(^_^;)

タナベのタワーバーです。

アップ！！

丁度カミさんも休みで車があるので早速取り付けます～♪

まずは、工具です。１２ミリのメガネとソケットレンチ、１４と１７ミリのスパナ、
六角レンチ、プライヤーです。

運転席側のストラットのナットに付いている配線の留め具？を無理やりプライヤーで
引っこ抜きました。(ﾟДﾟ;)１２ミリのメガネでナットを外します。助手席側も同じように外し、
ブラケットを取り付けます。品番を刻印してある方を運転席側に取り付けます。

仮止めと書いてあったのですが、タワーバー本体を付けると、ブラケットの本締めができなさそう
だったので、オラはここで本締めしました。(^^;)手持ちの工具が少ないからね・・・。

運転席側は何とかラチェットが使えたのですが助手席側はメガネで地道に締めました。

タワーバー本体を横から差し込み、長さを調節してブラケットに取り付けます。

付属のスプリングワッシャー、ナットで締めます。１４ミリです。この時、スプリングワッシャー
を取り付けしていない方を締めていきます。

本体の長さを調節しているナットを１７ミリで締めます。

これで、干渉箇所がないか確認して、本締めします。

運転席側

助手席側

見えにくいのですが、全体図です。

黄色〇部分に最初に外した配線を付属の結束バンドで取り付けます。

バンディットのＤＪＥは、指定の場所にスパイラルチューブは付けなくても、干渉しませんでした。

最後に、もう一度ナット等の締め忘れ、エンジンルームに工具の忘れ物が無いか指差し確認をし、
終了です。(*^^)v　所要時間は３０分程度です。

エンジンルームが華やかになりました。(^○^)

続きまして～エアロガードの取り付けです。

シルクブレイズのエアロガードです。カットして両面テープで貼り付けるやつです。

Ｆバンパー左側です。ガリガリくんですね。(>_<)なぜ、純正車高でこうなるのでしょう？

まあ、擦ったものはしゃあないので・・・。これ以上ひどくならないようにします。

長さを合せてカットします。貼り付ける部分をアルコールでしっかりと脱脂します。

バンパーの下縁に沿って貼り付けます。

運転席側も、同じように貼り付けて終了です。

これで、少しはマシになりました。残りは予備にします。思ったように曲がりません。
ドライヤー等でしっかり温めれば取り付けやすいのかもしれません。

久々の車いじりは、１時間程で終わりました。(^_^)

ダウンサスは今月中ごろにショップにお願いしています。取り付けできたら
アップします。

タワーバーとダウンサスは定評があるタナベにしました。決してタナベの回し者ではありません。

今回も見ていただいてありがとうございました。次回また、アップします。

ではでは・・・。

～Ｔｈａｎｋ　ｙｏｕ～

とうとう、買ってしまいました。タナベＮF２１０です。(^^;

今月はさぁ～オラの誕生日だったのに、当日の夕食がホカ弁・・・。なんでやねん！！
悲しくなりました・・・。所詮こんなもんか・・・。(T_T)

てなわけで、自分への誕生日プレゼントとして購入！！(*^^)v

左がフロント、右がリアです。

エスペリア、テインなど、いろいろメーカーがありましたが、純正に近いバネレートだったので
購入しました。赤色もいいですね。

気になるタイヤハウスの隙間ですが・・・

リアです。１２センチ位の隙間です。(ﾟдﾟ)！

フロントも同じぐらいです。握りこぶしがすっぽり入ります。( 一一)

３，４センチのダウンなので見た目もよくなると思います。

取り付けは５月頃かな～。１２か月点検の時にショップにお願いしようと思います。
丸投げです。おそらく工賃は２万５千円から３万位かなぁ。サイドスリップと
ライトの光軸も調整してもらいます。

取り付けしたら乗り心地レポートなどアップしますね。(*^▽^*)

どうも、車いじり病が再発したみたいです。

また、何かやらかしたらアップします。

～Ｔｈａｎｋ　ｙｏｕ～

サイドウォールパンクのため、タイヤを入れ替えてもらいました。
ヨコハマブルーアースAEー０１で１６５－６０－１５です。
純正のタイヤです。特殊サイズ？なので、高かったです。
アマゾンで送料込み７６００円でした。(T_T)

前回まではリアのみ純正ホイールに１６５－５０－１５の軽四サイズのタイヤでした。
やはり、５０扁平は乗り心地が悪い！！リアがピョンピョンと跳ねまくりです。
ショック、サスはノーマルです。ロードインデックスを稼ぐため、空気圧は高め
にしていたのですが、それでも跳ねすぎです。(゜Д゜)

おそらく４本ともインチアップに５０扁平、ダウンサスでも組もうものなら
最悪の乗り心地になると思います。車高調組んでもあまり変わらないと思います。
まあ、オラはレースをするわけでは無いので車高を落とすならダウンサス派です。
小遣いが貯まったらNF２１０でも入れようと思っています。(^_^;)インチアップは
しません。１５インチでホイール探します。ハヤシストリートがいいなぁ～。

タイヤ入れ替え完了！(^_^)v見た目も違和感がありません。乗り心地も格段に
よくなりました。５０と６０では乗り心地がこれほど違うのね～。

そういえば、昔は１４インチの７０扁平が主流でしたね。(懐かしいなぁ～)フェンダーミラー
だったしねぇ。ドアミラーは意外と見にくいので個人的には嫌いです。当時はドアミラーＮＧ
でした。オラが乗っていた初代チェイサーには、な、なんとＥＦＩ(エレクトリック・フューエ
ル・インジェクション)という電子制御のキャブが付いていました。

話が脱線しました。(^_^;)

ついでに洗車しました。(^_^)v最近のお気に入りはこれです。

シェアラスタのゼロドロップです。ガラス系のコーティング剤らしいです。
洗車後にスプレーして拭き取るだけでコーティングされ、水をよくはじきます。
ボディー以外でもガラスなどあらゆる場所に使えるみたいです。
我が家は屋根なし駐車場(ヤーネー←シャレです)なので洗車は必須でーす。

小遣いが貯まったら、タワーバーかダウンサスを組もうと思います。
サスを組むのは、さすがに(←またシャレです)めんどくさいのでショップに丸投げします。
工具も場所も無いしね～。

ではでは、また何かやらかしたらアップします。

～Ｔｈａｎｋ　ｙｏｕ～

何年ぶりだろう、ホイールの内側を洗いました。ブレーキパットのカスがびっしり！
もはや、ちょっとやそっとじゃのかないよ～。(T_T)

まずは、ジャッキアップする前に安全のため輪留めを付けましょう。
ちなみにオラは、パンタジャッキしか持ってまへん。

ナットをゆるめてからジャッキアップします。

タイヤがとれました。この写メは左前輪です。(^^;)

表側を入念にゴシゴシ～♪

裏はドロドロで見せられませーん。(゜∀゜)ﾊﾞｯﾁｲ
サイズは15インチの４，５ｊです。純正と同サイズですね。

無事に4本とも洗い終わりました。めでたしめでたし。

しかーし、次の日カミさんが「乗り心地がなんか変？」というので
右後輪を見ると、な、なんとパンク！しかもサイドウォール(￣0￣)ｶﾞｰﾝ
修理ができないので、泣く泣く一本だけ注文しました。本当は二本変えるのが
ベストなのですが、何せ入れ替えて8ヶ月しかたっていないので今回は一本だけ
です。バンディットちゃんはタイヤサイズが特殊だから割高なのよね～。

赤四角部分がパンク？、裂けているように見えるので、バーストですね。同じ場所のホイール
リムにガリ傷があります。おそらく鉄板の角みたいなもので思いっきり擦ったのでは無いかと
推測できます。縁石の角だともう少し全体がすれていると思います。(T_T)

リア二本を純正と交換しました。軽四サイズのタイヤなので一回り小さいです。
見た目ちょっと変ですね～(^_^;)しゃあないです。

来週中に入れ替え予定です。幸いにも事故しなかったので良かったのですが、もっと
気をつけて運転してもらいたいものです。(^_^;)

純正が、ちと暗いのでHID買いました。(^_^)

小糸製作所のハイパワーHID　Ｄ４Ｓです。明るさ２０％アップの３６００ルーメンです。
ということは純正で３０００ルーメン？ハロゲンより暗く感じてました。(T_T)

ちなみに４２００ｋです。

純正はフィリップスの４３００ｋでした。

早速交換します。

まずはじめに、感電したくない人はバッテリーのマイナスをハズしましよう。
サイズは１０㎜です。

ヘッドライトカバーの赤〇のネジをプラスドライバーで外します。２カ所です。

助手席側はヒューズボックスが邪魔なので、赤〇部分のストッパーを押すと、
スルッと上に外れます。

カバーを外すと、バラストが見えるので、反時計回りに回して外し、その奥のカプラーも
反時計回りに回して外します。

バーナーの留め金をつまんで手前に引きます。するとバーナーが外れるので慎重に抜き取ります。
ハロゲンバルブ交換した経験があればすぐできます。

雨が降りそうだったのでチャッチャとしたので、写真は撮ってません。m(_ _)m
ガラケーの写メなので見にくくてすみません。(_ _)未だにスマホは買ってもらえません。

あとは、入れ替えをして逆の手順で取り付ければＯＫ！助手席側も同じです。
点灯確認をして、３０分ほどで交換完了！(｀∇´ゞ

国産品なので空焼きはしてません。

交換直後です。昼間だとこんな感じです。

夜間ヘッドライトのみです。少しは明るくなった様な気がします。
写真では分かりづらいですが、電球色です。ファッション性は無いです。

フォグとヘッドライト点灯です。前回より確実に明るくなりました。

おそらくこれ以上の明るさを求めるなら、バラスト交換になるでしょう。
そこまでは求めていませんので、今回で満足です。(^o^)

フォグとヘッドライトをあわせると、７６００ルーメンです。(゜∀゜)

送料、代引き手数料込みで、１１０００円ほどでした。

今年はおそらくここまでです。みんカラのみなさんを参考にさせいただきまました。

見てくださってありがとうございます。

次回、何か交換したらアップします。(*^_^*)

～Thank　You～

バンディットちゃん、フォグランプをLEDに換えました。

今まではレミックス３０００Ｋでしたが、今回はレダの６５００ｋにしました。
スフィアライト、レダ、ピカキュウと迷いましたが結局はお安くなっていたレダに
決めました。(^○^)評判もよかったです。

日曜日に注文し火曜日の午前中に到着！早いです。(ﾟдﾟ)！

じゃーん。

中身はＬＥＤ本体、変換ソケット、結束バンドです。

取り替え前のレミックスです。

取り替えました。バンディットは変換ソケットを取り付けます。

点灯確認中です。

昼間はこんな感じです。

夜間はこんな感じです。

運転席からフォグのみ点灯。明るいです。少し青いですね。

以前ワゴンRに付けていた汎用フォグです。明るさが全然違います。

フォグとヘッドライトLOW点灯です。前より見やすくなりました。

おそらくレミックスは１２００ルーメンぐらいだと思います。今回は４０００ルーメンなので
単純に明るさは３倍以上です。６５００ｋなので雨天時は見にくいかもしれません。(^^;)

取り付けはエンジンルームからでもタイヤハウスからでもできます。３０分ぐらいでできますよ。

後は耐久性です。今のところ満足しています。(*^^)v

ちなみに、送料込みで６９８０円でした。

次はヘッドライトを換えたいですね～。どうもd４Sは暗いです。ｄ２ｓは着かないし、小糸製作所のハイパワーHIDにでもしてみようかな～。

ではでは、何か交換したらまたアップします。(*^-^*)

～Thank　you～

先日、フォグ周りに貼り付けた余りのデコラインをアンダーグリルに貼りました。(^O^)／

ライン無しだとこんな感じです。バンパーが少しさみしいですね。

ラインを入れるとこうなりました。(^○^)もういっちょ！

ガラケーなので見にくいです。<(_ _)>アップです。

こんな感じです。

専用のメッキパーツがあればいいのですが・・・。バンディット用は無いので
これで十分です。(;^ω^)
デコラインの余りを再利用してますので、０円です。

ではでは、また何かやっちまったらアップします。

～Thank　you～

フォグ周りが、ちと寂しいので余ったデコラインを張りました。
何せバンディットはパーツが少ないからね～。
ワゴンRなんか、腐るほどパーツがあるのにね・・・。

少し見えにくいので・・・ズームアップ！！

こんな感じです。(^^;
ピアノブラックにゴールドはよく似合います。多少のズレはご愛敬です。

まだ余っているので、今度はアンダーグリルにライン入れます。

少しづつバレないようにほどほどにします。
調子に乗っているとカミさんに叱られるので・・・。(´；ω；`)

ではでは、次回また何かやらかしたらアップします。

～Thank　you～