ジャーン！！
やっと、ダウンサス取り付けました。程よいシャコタンです。決してショコタンでは
ありません。(^^♪いつものショップに丸投げですね～(^^;)
取り付け前です。
取り付け後です。
取り付け前のタイヤとフェンダーのクリアランスです。
取り付け後のフェンダーとのクリアランスです。
見ての通り、握りこぶしが指三本位になりました。(*^^)v大体３センチ位ダウンでしょうか。
オラは、まだ乗ってないので、乗り心地はわかりません。次回報告します。
本日５月２１日に乗ってみました！！(*^^)v
純正とほとんど変わりません。ほんの少し硬くなったかな？という感じです。言われないと
気が付かないと思います。フル乗車ではありませんが、底付きもありません。メーカー指定
通り、バンプラバーもカットしていません。さすがタナベです。おそらくバネレートが純正
に近いからだと思われます。前車のワゴンRと比べたら、月とスッポンぐらい違います。(；ﾟДﾟ)
ワゴンRの時は、ハンドリングはとてもシャープになりましたが、リアがピョコピョコ跳ね回って
いました。(>_<)
インチアップもしていないので、その分乗り心地に影響していないのかもしれませんが、とにかく
スゴイの一言につきます。
ちなみに、運転しているカミさんは何が変わったのか気づいていません・・・。(;^ω^)
オラは、タナベべた褒めです。おススメです。サス変えて正解でした。
まあ、あくまでオラ個人の感想ですので、交換される方は自己責任でお願いします。
ちなみに、料金はスプリングがヤフーショッピングで１６４１８円(送料、代引き手数料込)
、工賃がスプリング交換、HID光軸調整、フロントアライメント(サイドスリップ)で、
２１６００円、合計３８０１８円でした。工賃が安い！！さすが、ガリレオさんですね～♪
よく、「車高を落とすなら車高調でしょ」という方がおられますが、オラの考えとしては、
レースをするわけではないので車高調までは必要無いと思います。
一度車高を決めれば頻繁に車高、減衰力調整はしないと思うし、乗り心地もそんなに変わり
はないと思います。
大体、純正でもう少しフェンダーの隙間が狭ければわざわざダウンサスを組む必要がないの
に・・・。メーカー側にも考えてもらいたいですね～。見た目も大事だということを・・・。
メーカーは、コスト削減で足回りにお金をかけてないような気がする・・・。( 一一)ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ
とにもかくにも、満足ですね。乗り心地レポートは、近いうちにアップします。
今回は取り急ぎ書きました。
見ていただきありがとうございます。(´▽｀)ｱﾘｶﾞﾄ!
次回もお楽しみに～。
～Ｔｈａｎｋ ｙｏｕ～
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